北京时间 9 月 3 日早间消息，德国法兰克福一家法院周日发布禁令称，在今年召开听证会，决定 Uber 是否存在不正当竞争行为之前，将在德国全境封杀美国租车服务提供商 Uber 的一款最热门的服务。这是该公司首次遭遇完全覆盖某个国家的禁令，也是也是其创办五年来面临的最严重的法律障碍。
法兰克福的法院发现，Uber 对当地出租车行业施加了不正当竞争。该法院指出，Uber 的部分司机没有获得必要的牌照和保险，而且存在选择性接单的问题。但按照德国法律的规定，出租车必须接受任何人的打车要求，不允许拒载。Uber 方面表示他们会继续在德国提供服务并提出上诉，但倘若 Uber 违反临时禁令，将会面临 25 万欧元的罚款，而且其员工（不包括司机）将面临最高 6 个月的监禁。
不知道大家是否还记得之 6.12 日伦敦出租车集会反 Uber 的活动，经过伦敦出租车司机罢工后，Uber 注册用户增长了 9 倍。所以出租车司机的 No zuo no die 行为，客观上促进了 Uber 的普及。谁让伦敦的 black cab 又贵服务差还没发票呢？
也许，这只是法院的借口。在德国，出租车的市场份额并不高，极少人出行会选择搭乘出租车。除了汽车普及率高之外，还有一个原因就是其他更廉价的交通工具也很方便。另外一点要说明的是德国有很多私人出租车公司，每个公司有自己的收费标准。所以德国并不能形生一个抵制类似 Uber 打车软件联盟。话说回来，Uber 真的能通过不正当「竞争」影响出租车那微乎其微的市场份额吗？
德国情况和英国不同，Uber 目前并不对出租车行业构成威胁。在德国出租车服务质量很好，大部分出租车司机给人感觉是值得信赖的。只有年轻人才会选择使用 Uber 之类的打车软件，大部分中老年人做法是翻开企业黄页打电话叫出租车。毕竟即使对价格敏感的德国人来说，自身安全恐怕会考虑首要因素。
法院判决理由中无牌照无保险经营这个理由就更牵强了。在德国年轻人中流行城市间搭车（Mitfahren) 文化：首先去网上找搭车信息，比如时间地点集合以及往返城市。然后订好座位就可以准备出发了。如无特殊情况，司机一般不会取消订单。搭车价格很低，甚至可以请求司机将你送到哪个具体地点，极为方便。当然，这种私人搭车服务也不需要任何牌照。
如果非要加上不正当竞争罪名，我想可能是指 Uber 没有加入所谓的出租车价格联盟。要知道，长途大巴也是去年才被允许运营的，之前可是德铁 (Detusche Bahn)80 年垄断保护期呢。
Uber 是一个新鲜事物，有些人敢于尝试，有些人会产生畏惧心理。谁能以开放包容心态对待新鲜事物，谁就能在占领未来的先机。
