这是猴年开工之后的第一个周末，我们依旧要在每周日聊聊过去一周里汽车科技、汽车创新领域的新闻、大事。
先聊聊乐视和阿斯顿·马丁。他俩的小恩爱，从去年 4 月份就开始了，这周，在德国法兰克福，乐视和阿斯顿·马丁又开了一个发布会，就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录，双方合作的首款车型是 RapidE，未来合作合资公司的经营内容将包括但不限于电动汽车的研发、生产、制造与销售，合作范围将涵盖阿斯顿·马丁品牌、乐视超级汽车以及乐视的合作伙伴 Faraday Future 的电动车型。
双方合作从最初的车联网项目一点点升级，现在都到了要成立合资公司的地步，对于乐视超级汽车计划来说，这绝对可喜可贺、可歌可泣。在这个合作里不存在谁抱谁大腿的问题，双方都能获得自己想要的东西。具体解读，可以看这篇文章：《乐视与阿斯顿·马丁成立合资公司，各自的小算盘是怎么打的？》
看完了这个大新闻，网友们纷纷用投票表达了自己的心情：
当然，还有热情洋溢的评论，比如：
当然，这并不是要把谁批判一番的节奏……至少我们觉得，乐视造车越来越「从虚到实」了。
再来看看另一个大新闻。在 3 月 1 号的日内瓦车展上，一家中国公司将要发布一款号称续航 2000 公里，马力 1044 匹的新能源跑车，这个参数直逼很多人的心理防线，于是不得不关注一番。
这家公司叫「Techrules」，总部位于北京，关于这家公司以及们要发布的这款车，目前的信息不多。不过，我们搜了搜和它有关的内容，还是有点发现：他们在去年获得了关于增程式电动车的四项专利，而这辆概念车，说简单了就是增程式车型。外媒称这辆车是「Turbine-Recharging Electric Vehicle」，从名字来看，是使用了微型燃气轮机发电。根据我们的个人猜测，考虑到微型燃气轮机直接驱动车轮的技术难度，所以这辆车的驱动方式应该是这样的：电机驱动车轮，能量来源于电池组，而燃气轮机只负责发电。至于 1044 马力，可能使用了多部电机。看更详细的解读，去这篇文章：《2000 公里续航、1044 马力，这个来自中国的概念车什么情况？》
捷豹曾经在 CX75 上也采用了类似的设计，不过后来……就没有后来了……
今日头条和微信公众号上的投票结果倒比较一致，更多的人选择「先造出来再说」，大伙儿对于中国品牌其实还是挺期待的：
在文章发出来之后，我的微信上突然弹出一条好友消息：「这个车就是我们公司造的……」（原来潜伏的那么深！）顺着这个线索，还会有什么大新闻呢？我们回头继续挖一挖。
说到中国品牌，你认识这辆车吗？注意看后面「长城华冠」这几个字。
直到现在，仍然有很多人搞不清楚「长城华冠」和那个造 SUV 的「长城汽车」究竟是什么关系。答案是：没关系！
图里的这辆电动跑车的品牌是「前途汽车」，它是长城华冠的全资子公司，所以千万别再问「为什么造 SUV 的公司要去造电动跑车」这个问题了。而这周，为了生产这款跑车而建的前途汽车苏州工厂，举行了奠基仪式。当然，人家的工厂以后才不仅仅是只造这一款车。新型造车企业选择代工模式还是自建工厂模式？他们给出了一个参考答案。
对了，这几天朋友圈里疯转一个「德国人研发首尾相连汽车」的消息，必须得承认，这个概念很酷很酷的，但事情却并不新鲜了，如果你想了解关于它的更多信息，可以看看我们在去年 5 月份写的这篇文章：《在这辆可变形的小车背后，有一个「智能交通」的构想》
昨天，我们做了一个关于「车载大屏」的调查，结果你们自己看吧：
伴随着投票而来的，还有各种吐槽的声音，这让我们深深的觉得，开车时的痛点真的还挺多的，比如有人说：最烦自己老婆在副驾上叨逼叨……你在开车时有什么痛点？欢迎关注我们的微信公众号：geekcar，参与互动。
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