别克全新君越的科技视角解读

· Mar 25, 2016

通用挺有意思的,在不长的时间里,凯迪拉克、雪佛兰、别克三个品牌接连完成各自旗舰车型的换代上市工作。先是 CT6,接着是迈锐宝 XL,现在又轮到别克的君越了。

3 月 18 号,有五辆新车同时在全国各地上市,其中就有新君越。

提起这车,可能你首先想到的是它:

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接下来是它:

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这前两代车型看着跟年轻、动感不太搭边,但是第三代突然换了一种画风,长成了这样:1280x720

1280x720-1 在这辆车的发布会上,别克讲了好几个 30 岁左右的年轻人的励志故事,包括那个做手机评测的王自如。言外之意,这些人就是我的目标客户。于是我想,新的君越,真的要定位到这么年轻的人群了吗?连君越都这样了,那以后 45-60 岁的人要买什么车?朋友圈有人回复说,年轻人可以决定他们的爸爸们买什么车……好吧……

不过除去定位人群不谈,这辆新君越在外观设计上确实看起来更年轻更运动了。因为,2016 年的设计语言以及消费者口味,和第一代君越刚上市时的 2006 年已经完全不一样了。而这个新君越的设计语言来源于哪呢?想必很多人还记得去年别克发布的 Avenir 概念车。新君越的很多设计元素都是借鉴于这辆车。1429063811453_0

743780462101529024 如果看实车的话,最吸引人的应该就是侧面靠近尾部的双腰线了,千万别轻易剐蹭,否则钣金的难度应该不小。

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底层架构的升级

相比于外观,这篇文章更想聊他的电子配置和科技配置。个人觉得,新君越的换代赶上了一个比较特殊的时候,人们关于汽车的理解开始慢慢发生变化,汽车电子格外受到重视,各种主动安全技术层出不穷,大家对于汽车互联能力的渴求也达到了之前从没有过的高度,这些改变叠加到一起,导致很多车型在换代的时候,可以根据这种潮流,设计全新的底层电子架构来满足这种需求,并且为日后进一步扩展留下足够的空间。组装、升级过台式机的同学,应该会对这一点有比较切身的体会。

最明显的例子就是特斯拉 Model S 和沃尔沃 XC90,当然,这些车做的更极端一些,毕竟和价位有关。而君越的换代,其实也是从底层就开始的。

比如,通用的工程师在这辆车里布置了八条总线,比老款多了一倍,ECU 数量也从 17 个增加到了 31 个。八条总线里,高速总线占 6 条,传输速度可以达到 500kb/s,两条低速总线的速度不超过 75kb/s。各条总线的分工,大家可以看我在产品讲解会上拍的这张图:7.pic

这相当于一辆车的神经网络。扩充总线的好处在于,避免了数据传输时的拥堵问题。

居然加入了行人识别

我跟一个在泛亚的朋友说,这个新君越的主动安全配置挺多的,什么车道保持、自适应巡航、行人识别、车道变更辅助、自动泊车等等……他的回应是,这些东西的集成和测试其实挺费事的。言外之意,上这些配置得特别小心谨慎,毕竟我们是大牌子,车的销量又那么大。8

值得拿出来单说的是行人识别功能。对 ADAS 有了解的同学都知道,在 ADAS 系统里,做行人识别的难度要远远大于车道偏离检测、前向碰撞预警这样的功能,原因在于行人识别的情况过于复杂,要充分考虑各种各样的行人特征,建立大量的样本库,尤其是在中国这种道路环境下。并且还需要达到足够高的预报准确率。

行人识别功能在新君越上的具体表现是,当系统检测到「与行人有碰撞的高风险时,系统会给驾驶员以警告。如果驾驶员对报警没有反应,系统会自动刹车以避免碰撞或者减轻碰撞造成的伤害。」行人检测和自动刹车结合到一起,对于识别准确率的要求就更高了,否则后果是可以脑补出来的……另外,新君越上的行人识别信息,还可以通过 HUD 显示出来。

CarPlay、CarLife 分了高低配

进入 2016 年,通用旗下新上市的车子,大多数都配上了 4G 网络、车载 Wi-Fi 等等,这个新君越也一样,除此之外,还有苹果 CarPlay 和百度 CarLife 这两个车机手机互联系统。不过这两个东西在新君越里面的存在形式比较有意思,并不是二者并存,具体看图:

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也就是说,全系最低配搭配的是 CarLife 系统,屏幕尺寸只有 4.2 寸。而其他配置都是 CarPlay,屏幕又分为 4.2 和 8 寸两个尺寸。

我确实不太明白为什么是这种搭配组合方式。希望别克在重视苹果用户的同时,给安卓用户多一点关爱。另外,在 4.2 寸的屏幕上使用车机手机互联系统,会不会有点太小了?没有体验低配车型,所以从我的角度不太好下这个结论。

另外还得说说 CarPlay。当时 CarPlay 刚上市的时候,只能适配 7 寸的屏幕,但是后来苹果在代码层面为主机厂开放了更多的权限,所以现在搭载 CarPlay 的量产车,屏幕尺寸更多样化了。9.pic

总结一下:君越是通用别克的旗舰车型,这种产品要进行换代,该怎么去在产品层面进行升级更新?通用给的答案就是增加足够多的安全配置、增强互联能力,以此提升档次感。(当然,内饰氛围和质感的营造更不用说了。)估计这也是两三年之内大家的普遍方向了。很多人(包括车评人在内)对科技配置、汽车电子这方面不太感冒,可能以后也会慢慢转变想法了,但如果从消费者的角度来看,如果你有买车打算,并且很在意这些东西, 那选择应该会越来越多了,这辆车当然也应该在这个范畴里。

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