造车大军里，出现了第二个比亚迪？

火的一塌糊涂的造车阵营里，又多了一个新战友：多氟多。这或许是第二个比亚迪。

几天之后的 8 月 15 日，多氟多将要正式公布自己的造车计划，他们将要控股河北红星汽车，以此获得了整车生产资质。

多氟多是一家什么公司？

他的全称是「多氟多化工股份有限公司」，位于河南省焦作市。在过去 主要生产高性能无机氟化物，说白了 就是一家化工厂，看起来似乎跟汽车没什么关系。然而在 5 年前，它就为现在的造车计划埋下了种子。

2010 年 12 月的一天，或许是为了挽救当时低迷的氟化工产业，多氟多成立了一家全资子公司「多氟多新能源科技有限公司」，并生产了第一批锂离子动力电池。

目前，在多氟多新能源科技的主页上，我们可以看到其主营业务有「电池及电池组」、「BMS 管理系统」，甚至还有「车联网技术」的字样，可以说，多氟多在电动车的核心技术方面，算是有全套解决方案的。目前，多氟多生产有稳定的整车厂客户，他们的锂电池已经搭载于众泰知豆、众泰时空 E20、吉利知豆等电动车上。

说到这里，你可能觉得今天的多氟多简直就是昨天的比亚迪，因为后者也是做电池起家的，于 2003 年通过收购西安秦川汽车获得了汽车生产资质，然后一步一步成为了我们现在熟悉的比亚迪。

收购河北红星的意义何在？

在中国生产整车首先要有「生产资质」，而获得生产资质是难上加难的事。多氟多收购河北红星的意图很明显，就是为了解决整车生产资质问题，即使被收购方处于亏损状态。目前河北红星拥有四大工艺的生产线，并且具有卡车、改装车、SUV、MPV、面包车、微型面包车等类型整车制造生产资质。不过，这里面并不包含轿车生产资质。

对于多氟多来说，通过收购解决了「生产资质」问题，这才是推动多氟多收购河北红星的主要动力。

而被收购方河北红星之前是龙岗资本的全资子公司，而龙岗资本的实际控制人又是邢台市政府。所以从政策上来看，政府对收购行为是绝对支持的。在不断淘汰产能落后车企的大环境下，他们又可以处理河北红星这块烫手的山芋。另外，根据规定，多氟多只能在邢台当地使用红星的生产资质，这意味着多氟多要生产整车，只能在邢台扩建生产线，这在一定程度上会带动当地经济的发展。

多氟多会成为第二个比亚迪吗？

虽然多氟多正在重走比亚迪当年的路线，都是从电池到整车，但同样是做电池，多氟多只有 5 年生产经验，发展程度落后于当年的比亚迪。并且从多氟多已经获得的生产资质来看，并不包含轿车，车型生产也受到限制。所以个人观点的是：多氟多的第一款车型很有可能是微型电动车。

而他们的竞争更多应该是国产品牌。多氟多想要立足，还要靠核心技术和更加精准的定位。至于他们是否会成为第二个比亚迪，恐怕不是那么容易。在某一细分市场成功不难，想有比亚迪那样巨大的体量，很难。

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