「CES 2016」博世 mySPIN、搜狗地图、出门问问，他们在 CES 上一起干了什么？

在 CES 北馆的博世展台上，正当我饶有兴致的体验他们的「未来交互概念车」时，发现了两个熟悉的中国面孔也出现在了这里，分别是出门问问的创始人兼 CEO 李志飞和搜狗地图的总经理孔祥来。他们来到这儿是为了一同参加出门问问、搜狗地图和博世 mySPIN 的合作成果发布会。

关于合作细节：

mySPIN 作为博世车联网业务的重要产品，一直吸引着互联网公司的关注。其核心的作用就是将手机端的 App 通过优化更好的映射到车机屏幕上，这个功能有效的将汽车厂商与互联网公司的移动产品链接在了一起。关于 mySPIN 的介绍可以参考我们之前的 文章 。

博世此次出席发布会的是其 SoftTec 的总经理 Torsten Mlasko。软件事业部高管出席再加上 CES 现场的发布会，博世如此重视此次发布是因为其不再只是局限于 App 软件的映射，还将可穿戴的智能硬件也引入到了车内交互系统当中。

在具体的合作细节上，三方有着不同的分工，出门问问的任务自然还是李志飞最擅长的语音交互，不过输入端是他们自己的硬件——Ticwatch 智能手表，搜狗地图方面主要是提供手机上面的导航 App 以及路径计算等。而博世 mySPIN 提供的则是车机方面的输出，将搜狗地图的软件界面映射到车机上。

合作的成果就是驾驶者能够在开车的过程中通过佩戴的 Ticwatch 手表发出语音指令，然后通过手机端搜狗地图的导航计算，在搭载博世 mySPIN 功能的车机上呈现出规划好的路径。

根据孔祥来的介绍，将可穿戴设备引入驾驶行为的方法可以有效的提高用户的使用体验，因为通过智能手表来输入语音指令要比从车内麦克风输入来得更加准确，从驾驶动作的角度来看，让驾驶者对着手表发出指令也比较自然。在展台，孔祥来现场对系统进行了测试，从效果上可以看出，Ticwatch 对于语音指令的识别确实非常准确，导航系统整体的反应虽然有一些延迟，但是在可接受的范围之内。

目前，在国内发售的新款捷豹 XF 和 XE 的车型上都已经可以体验到这套系统了。

合作引来的猜想：

将手机车机互联与智能穿戴设备相融合会成为一种趋势吗？在我看来，这很大程度上取决于智能穿戴设备的性能与适配能力。博世这次和出门问问合作，其实也是看中了他们在语音交互领域的专业领先经验以及 Ticwatch 的出色性能表现，毕竟对于博世这样稳重的企业来说，在车联网产品中引入第三方硬件还是存在着一定风险的，所以合作伙伴的选择很重要，接受了谷歌投资的出门问问，显然足够有说服力。

另一方面，对于出门问问来说，这样的合作会不会意味着他们在汽车出行相关的领域会有更多的尝试？抱着好奇心我问了问他们的工作人员，给出的答复是：出门问问在硬件上目前还是会把精力放在智能手表上，不过他们在语音识别与算法上确实在寻求着与更多的汽车相关厂商进行合作，这次与博世的合作就是很好的例子。那么，今后出门问问会不会和博世在语音方面有更深度的配合呢？双方现在都还不能给出一个肯定的答案，作为用户，我们还是好好的期待他们能带来更好的产品吧。

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