台湾电动 Scooter 公司 Gogoro 在去年和博世旗下的 COUP 公司合作， 在德国柏林推出了自己的共享用车项目 ，现在，这个项目开始在法国巴黎运营。
今年 5 月，Gogoro 就宣布要在巴黎推出这项服务，当时预计投放 600 台车，用来供巴黎市民在市中心及周边地区租用。三个月后，服务正式上线。
不过，和最初的计划相比，正式上线的 Gogoro 共享服务在价格上有些变化：现在的价格是，骑行的前 30 分钟，价格 4 英镑，超过 30 分钟，每 10 分钟 1 英镑。而 5 月份公布的价格是，每 30 分钟 3 英镑，全天 20 英镑封顶，这和在柏林的计费规则基本没什么区别。
和使用共享汽车一样，想要使用 Gogoro 的服务，也得下载手机 App（支持 iOS 和安卓），然后在 App 里找车。骑行价格里包含了保险费用，如果想骑行，只需要持有法国的 B 级汽车驾照即可，不需要摩托车驾照。
Gogoro 的共享用车项目在柏林取得了不小的成功。他们在项目上线初期投入了 200 台车，后来因为需求猛增，又把车辆规模扩大到了 1000 台。巴黎的起步规模是当初柏林的 3 倍，这或许也是缘于巴黎浓厚的 scooter 环境，这是一个对骑行非常友好的城市。
Gogoro 的电动 Scooter 产品发布于 2015 年，但当时他们的模式还是以零售为主，并不涉及车辆共享。不过，在电池的使用上，却有点「共享」的味道。在台湾，Gogoro 建了非常多的换电站，实际上就是想让用户「共享」电池。
最近两年在欧洲推出分时租赁项目，相当于是对当初商业模式的一个改变。有意思的是，这个共享服务在柏林上线时，Gogoro 曾经表示在一段时间内不会去建立供用户使用的换电站，而是会有专业工作人员负责更换低电量电池。在运营一段时间后才会考虑在运营区域建立换电站。
不过，查询了 Gogoro COUP 官网之后，我们并没有发现关于如何充电或如何换电的信息。
虽然目前已经进入了两个欧洲国家，但是和来自中国的共享单车力量相比，Gogoro 的扩张速度还是显得慢了不少。或许，未来我们还可以看到 Gogoro 和 ofo、摩拜在欧洲的大街小巷同场竞争?
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