今天经过一天的试驾，领克 01 的设计、做工和驾驶质感都给我留下了很好的印象。但这篇文章我们不打算聊传统的驾驶体验，因为网上已经有了足够多的报道，所以我们打算聊聊 GeekCar 一直关注的「大屏」。
在此之前 GeekCar 也体验了不少车机系统，自主品牌在车机智能化方面可以说是非常开放，但很多自主品牌的车机更像是「功能堆砌」：确实是什么功能都有，但用起来总不尽如人意。对于合资品牌来说，大部分车机系统还未完成从功能机（诺基亚）到智能机（苹果）的转变，还停留在「最具科技感的只有 CarPlay」阶段。
以上为背景，下面具体聊聊领克 01 的车机系统和交互体验，先看几张图：
领克 01 全系标配了 10.2 英寸中控大屏，分辨率为 1920*720，而各个不同配置版本的车机功能相差无几。整个中控面板偏向驾驶员一侧，实体按键用于调节音乐、空调系统，其他功能要依靠屏幕来实现。
值得一提的是，这个屏幕并没有采用现在流行的悬浮式屏幕设计，而是被整合在中控台里比驾驶员的水平视线略低的位置。驾驶员看屏幕的时候需要更多的时间进行视线的转移。
车机屏幕左侧是常驻的「选项卡」，包括媒体、导航、互联和功能，共四个选项，「常驻」的设定就是为了方便用户在各个界面之间快速切换。这等同于以前车机屏幕两侧的实体功能模块按键。
高德加持的车机导航
先来说导航，因为这是开车最高频的需求。
领克 01 内置了高德地图车机版，由于领克 01 有 4G 联网能力，所以地图可以显示实时路况，也能像手机一样从云端获取最新地图数据。昨天的发布会上提到，领克 01 是终身免 WiFi 数据流量费的，所以不用担心地图数据更新的流量问题。
开车场景和手机使用场景完全不同，所以高德地图车机版针对开车场景做了许多优化，比如简洁明了的 UI 设计、开车所需的 POI 点推荐（加油站、洗车、汽车维修等…）
同样，你也能像使用手机版高德 App 一样，调整地图的诸多设置：
好玩的是，在试驾的时候，领克为媒体准备了手机支架，然而我们一辆车上的三家媒体都放弃了使用手机，全程使用车机进行导航。经过一天的导航体验，我觉得无论是在领克 01 的车机上还是在我的手机上，高德 App 的用户体验基本处于同一水平，两者的路线引导、POI 搜索/联想能力也高度一致。
虽然一个是手机一个是车机，载体不同，但背后都是高德提供服务，只是使用场景不一样。需要提出的是，领克 01 的导航搜索文字输入的便利性，在竞品中处于上等水平。
如果你依然不习惯使用车机打字，可以用它的语音识别功能，直接说「我要去 XXX」就行，这个体验在手机地图上其实早就非常自然了。如果你是个手机依赖症患者，喜欢在手机上解决一切，也可以在车机上登录自己的高德账户，和手机高德 App 同步一切信息。登录过程也很简单，和在电脑上登录微信差不多，通过扫码的方式登录。
其实说来高德对于这次的领克 01 上市也是相当重视，如果你在昨天打开高德地图的 App，还可以看到领克 01 的开屏大广告：
高德汽车事业部总裁韦东在接受采访时透露，高德地图会作为领克的长期独家导航地图和导航引擎提供商，和领克一起开发后续多款车型的车载导航系统。也就是说，在未来领克 02、领克 03 的大屏上，应该都会有高德地图出现。
从技术层面来看，这并不是单纯地把车机版高德安装到了领克 01 系统内，而是双方的通力合作：比如惯性导航功能的加入，将导航与车身传感器数据相结合，在城市楼群中、树木下、地下隧道、立交桥区等 GPS 信号断续遮挡、衰减、中断的位置和场景中，可以实现快速、实时、精准、连续的位置、状态、空间关系查询和定位能力。
（在试驾结束时，我们需要把车还到酒店地下停车场。进入停车场后，随车的试驾教练看着导航问到：「为什么到了地下停车场，还能显示方向？」上面这段话，就解释了这个问题。）
当然，领克 01 还有苹果 CarPlay 和百度 CarLife，你也可以通过屏幕映射来使用手机上的导航 App。但是从使用习惯上来说，可能苹果自带的地图程序还是不如高德这样的第三方 App「接地气」。
我们免不了要拿领克上的这套导航系统和斑马系统的导航功能作对比。其实最直观的差别是，斑马系统将地图作为主界面，而领克的系统里，界面布置和传统车机 UI 逻辑类似。但是在 UI 这个层面之外，其实二者都提供了接近手机导航使用体验的车机导航体验。
其他功能体验
聊完最重要的导航，再来聊聊其他功能。
领克 01 的车机系统内同样接入了许多信息娱乐服务，包括：伴听在线、大众点评、儿歌大全、违章查询、蜻蜓 FM、新浪新闻和天气预报等。通过内置的应用中心，你也可以下载更多应用。
其中伴听在线是领克的官方音乐平台，里面都是有版权的高品质音乐，可以智能推荐歌单，官方说在云端有近 1000 万首歌。「歌单」概念的引入和与之搭配的封面图，已经有了移动端音乐 App 的用户体验。
同样，其他 App 也都为车内使用场景做了优化，比如新闻的字体更大、行间距更大：
如果不考虑车内使用场景，不优化的话就变成了这样（反面案例）：
另外一个有意思的功能，就是「账户」。通过账户系统，不同的人可以存储个性化的设置，比如车辆基本设置、驾驶辅助于安全设置、系统设置、空调设置和智能互联等。在绑定钥匙之后，车辆可以通过识别钥匙来识别个人。
至于大家喜闻乐见的「分享」，流程是这样的： 
从昨天公布的配置表里看，领克 01 的车机是带有 NFC 功能的，到底它会在这套车机里发挥什么样的功能，我们以后可能还会在更深度的车机体验里告诉大家。
其实不到一天的体验里很难把车机功能的细节完整的试出来，毕竟试驾的场景相对单一，不过从我们重点体验的导航功能来看，领克 01 还是可以「上一代」的车载导航划清界限的。至于这篇文章里没提及的一些车机功能，我们争取早日做一个深度体验，用视频的形式给大家讲解。当然，如果你有什么关于领克车联网方面的「内幕」，欢迎留言告诉大家。
原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！
欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
