一家做 HUD 的公司，凭什么叫「未来黑科技」？

这篇文章想聊的事儿，有这么几个关键词：车内人机交互、创业公司、HUD、黑科技、中国。

听着有点儿意思吧？咱们慢慢说。

众所周知，一年一度的 CES 是大公司的舞台，但同样也有创业公司的发挥空间，虽然今年的展会还有一两天才开幕，但是在此之前，我们提前接触到了一家将要参展的国内创业公司。他们的注册名叫做「未来（北京）黑科技有限公司」，英文名叫做「Futurus」。

关注科技行业的同学应该对「黑科技」三个字不陌生，某些企业在宣传产品的时候，特别喜欢用这个词来形容自己的技术。当然，这么做除了收获满满的吐槽之外，好像没有太多正面反馈。

所以看到这儿，可能你难免会对这家叫做「未来黑科技」的公司心里打鼓——难道又只是为了吸引眼球，挑战大众智商的？当然，如果真是那样的话，可能你们就看不见这篇文章了。

后装到前装

其实，GeekCar 在半年多前的 CES Asia 上就已经接触过这家公司。不过在当时，他们的名字还是 「异视科技」，主要的产品是后装 HUD（抬头显示）。

半年之后再见，Futurus 的 CEO 徐俊峰告诉我们，他们已经把主要的精力转移到了前装 HUD 上。除了保留后装 HUD 产品线之外，他们的主要精力已经放在了前装产品中。

徐俊峰说，Futurus 的前装 HUD 已经能够实现比宝马新 7 系更大的尺寸和视觉效果。同时他们还会在尺寸、界面上不断提高，研发全挡风成像的 HUD。

目前，他们已经和一家国际著名的车厂确定了合作。在国内，他们还正在和一家一级供应商成立合资公司，针对的就是自主品牌和一些新造车团队。比如智车优行的奇点汽车，在上市的时候就会搭载 Futurus 供应的大尺寸 HUD。2017 年初，Futurus 还会改造一辆车来展示他们的全挡风成像的 HUD 技术，和路面信息结合的 AR 技术也会逐渐应用到产品中。

熟悉 HUD 行业的人都知道，后装 HUD 目前在交互体验、稳定性等方面都还不成熟。很多购买了后装 HUD 的用户都没有得到他们期待中的体验。另外，前装 HUD 市场从去年开始，向 10 万级别的车辆下探，也给了很多用户接触前装 HUD 的机会。

无论是从我们的感知，还是一些分析机构的报告来看，前装 HUD 在接下来几年的时间里会发展的更加迅速。所以说，Futurus 选择把重心转移到前装，其实是一件正确的事。

当然，从后装转移到前装，本身不是一件简单的事情。后装产品在稳定性、产品体验、车厂选择供应商的习惯等角度都需要重新考虑。对于这一点，徐俊峰对自己的技术很自信。他也告诉我，Futurus 目前不缺车厂端的合作伙伴。

关于 Futurus，你也可以看下面的这段视频来了解更多。

背后的光学显示技术

事实上，从未来黑科技的公司名字就能看出，他们要做的事情可能不仅仅是 HUD 那么简单。徐俊峰告诉我，他们想要做的事情其实和光学、物理有关，要从这些角度着手研发未来关于「全息成像、增强现实」一类的黑科技。而目前把 HUD 作为主打的产品，主要是因为有较大的商业前景。说白了，做公司必须要考虑主营业务的盈利问题，谁都没有办法避免。

在研发 HUD 之外，Futurus 也会把固定一部分资金用来研究「黑科技」。比如在视频里，我们在公司门口看到的巨大装置，就是一个类似「全息投影」的光学显示器。通过底座光学模组光场投影，我们就能不依托于任何介质，裸眼看到凭空出现的影像。这还是我们第一次在电影之外看到真正的不需要任何介质的裸眼全息成像技术。

当然，由于没有 3D 拍摄的设备，我们的视频没有体现出全息投影的立体感，有机会去 CES 的同学，可以去现场体验一下。

虽然目前为止，这个装置的成本还没有达到商用的程度，不过在技术层面，这已经是一个比较成熟的方案。未来，徐俊峰考虑把这项技术应用到广告、教育等行业。

事实上，宝马在前几天宣布要在 CES 上展出 HoloActive 悬浮屏交互系统 ，也有着类似的效果。徐俊峰说，他也会考虑把物理、视觉层面的反馈加入到这套全息成像系统里。

显然，在黑科技这条路上，Futurus 想要「一条路走到黑」。对于技术类的公司，只要能让我们看到实打实的「黑科技」，那么就是一件令人兴奋的事情。而且，如果一家公司能把技术做到足够领先的程度，那么商业上的成功也不会太远。

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